Что делать с мелкими сколами краски на капоте и дверях?

Обилие мусора и мелких камней на отечественных дорогах приводит к повреждениям кузова и лакокрасочного покрытия. Камешки, вылетающие из-под колес транспорта, бьются о кромку капота, попадают в двери и крылья, после чего остаются вмятины и сколы, обнажающие металл. Со временем эти места темнеют, развивается процесс коррозии, которая через несколько лет способна привести к сквозному разрушению матала. Как можно починить эти мелкие повреждения и придется ли из-за них красить капот, крылья и двери целиком?

Вред от повреждений

Лакокрасочное покрытие кузова имеет несколько слоев. Поверх металла наносится грунтовка, затем идут несколько слоев краски и толстое покрытие автомобильным лаком, выполняющим, помимо прочего, защитную роль. Лак хорошо справляется с абразивным воздействием пыли, но при механическом воздействии посторонних предметов получает царапины. Если повреждение неглубокое и слой краски не страдает, то вода не проникает внутрь покрытия и не вызывает процессов окисления. Но, когда лак и краска поцарапаны до грунтовки, рано или поздно это место «зацветет».

Еще хуже для автомобиля встреча с камнями. Небольшой камешек, прилетевший на высокой скорости в кузов, сбивает защитный слой и приводит к оголению металла.

Самый простой способ защитить капот или крылья — это полная перекраска всей детали. Однако такой способ сопряжен с большими затратами и потерей товарной стоимости автомобиля. При перепродаже покупатели обязательно поинтересуются, что происходило с машиной и была ли она в аварии. Как правило, перекрашенная деталь всегда наталкивает людей на мысли об участии автомобиля в серьезном ДТП. Поэтому по возможности заводскую краску стараются сохранить максимально долго.

Маркеры и карандаши

Убрать легкие белесые потертости лака можно при помощи автомобильных маркеров и карандашей. Такие средства не ремонтируют поверхность, а просто подкрашивают ее и заполняют царапину тонким слоем лака. Маркеры недороги и просты в использовании, однако трудно подобрать цвет. В этом и кроется основная сложность их использования. Кроме того, после обработки поверхность лака часто требует дальнейшей полировки.

Полировка с заполнением

Абразивная полировка позволяет убрать мелкие сколы и отремонтировать неглубокие царапины. Она состоит из абразивной пасты, которая покрывает собой сколы и шлифует поверхность лака. После втирания средства производится шлифовка пастой с еще более мелким зерном. Таким образом можно нивелировать вред от неглубоких царапин, не достигших краски.

Если срез достигает грунтовки, то через него внутрь покрытия проникает вода, и здесь простым заполнением пастой проблему не решить.

Потребуются другие средства, которые содержат химические вещества, слегка растворяющие лак и заполняющие царапину при высыхании.

Лаки во флаконах

Для ремонта глубоких царапин и сколов есть средства, напоминающие лак для ногтей. Подбор колера здесь не требуется. Нанесенный химический состав растворяет поверхностный слой краски и смешивается с ним, приобретая нужный оттенок. Затем средство высыхает и заполняет все повреждение целиком. Правда, перед применением необходимо зачистить и обезжирить скол. Высыхание препарата занимает около часа на ярком солнце в жаркую погоду, но может растянуться на пару суток в холода и при высокой влажности. За это время есть риск загрязнения места ремонта грязью. Поэтому автомобиль должен находиться в чистом месте, желательно в подземном гараже, чтобы исключить налипание пыли.

После покраски место обработки необходимо отполировать.

Частичная покраска

При большом числе сколов имеет смысл обрабатывать и красить не отдельные повреждения, а кромку капота целиком. В таком случае потребуется привлечение специалистов, которые подбирают цвет по каталогам и готовят машину в мастерских с соблюдением температурного режима и влажности. Кромка капота грунтуется и красится, а после сушки в камере мастера приступают к тщательной полировке места перехода. Самое сложное в частичной покраске — это правильно подобрать оттенок. Даже при использовании каталогов производителя часто не удается точно его повторить, и место ремонта остается заметным, особенно под прямыми солнечными лучами и после схода первоначальной полировки.

Как устранить царапины с автомобиля своими руками?

Царапины на машине — не трагедия, а обыденность. Камешки и пыль оставляют следы на кузове, а ключи и другие твердые предметы — на отделке салона. Рассказываем, как убрать царапины с автомобиля — снаружи и внутри.

Ремонт лакового слоя

Мелкие царапины на глянцевом лаковом покрытии видны только под определенным углом. Но даже этого хватает, чтобы машина потеряла былой лоск. К счастью, справиться с ними легко.

Временное решение

Проще всего убрать царапины на автомобиле при помощи полироли, заполняющей мелкие дефекты — вы можете сделать это своими руками за 1,5–2 часа. Для этой цели подходят составы на основе карнаубского воска и политетрафторэтилена (тефлона). Летом их лучше наносить на улице — в тени при безветренной погоде. Зимой — в теплом гараже.

Просто следуйте инструкции на банке с полиролью. Взболтайте бутылочку и вылейте небольшое количество средства на чистый кузов. Втирайте круговыми движениями при помощи плотной тряпочки без ворса. Через несколько минут вытрите сухой микрофиброй. Чтобы убрать мелкие царапины на машине, лучше обрабатывать всю деталь или весь участок кузова, иначе поверхности будут слегка отличаться по фактуре.

Полное восстановление

Чтобы полностью удалить царапины с кузова автомобиля, придется сделать механическую полировку своими руками. Вам понадобится стандартный набор инструментов:

• полировальная машинка со скоростью 4 500–6 000 оборотов в минуту;
• финишная абразивная паста;
• наждачная бумага Р2000 (самая мелкая);
• полировальная глина;
• маскировочная лента;
• распылитель «Росинка»;
• бутылка уайт-спирита;
• детское жидкое мыло.

Дважды вымойте машину — один раз аппаратом высокого давления, а второй — вручную, с шампунем. Поставьте ее в гараж и включите яркий свет. Налейте уайт-спирит в распылитель, опрыскайте поврежденные части и вытрите через пару минут. Смажьте кузов раствором детского мыла и вытрите полировальной глиной, которая соберет всю грязь. Смойте мыло, вытрите кузов насухо, опрыскайте уайт-спиритом и подождите, пока растворитель не высохнет.

Перед удалением царапины оклейте поврежденную часть кузова машины маскировочной лентой по кругу. Нужно также защитить пластиковые и хромированные детали, ребра жесткости, кромки, камеры, антенны и другие выступающие элементы. Возьмите полировальную машинку, установите меховой диск и нанесите по одной капле пасты размером с горошину на каждый участок размером 10х10 см.

Приложите машинку к кузову в месте с наибольшим количеством царапин, слегка разотрите круговыми движениями. Включайте и плавно повышайте скорость до 4 500–6 000 оборотов в минуту. Чередуйте движения вверх-вниз и вправо-влево. Не задерживайтесь на одном месте — от перегрева лак может потрескаться. Периодически останавливайтесь, чтобы убрать остатки отработанной пасти и нанести новой. Продолжайте полировку, пока царапины не исчезнут.

Удаление царапин с краски

Если повреждение глубже лакового слоя, оно будет быстро разрастаться и через несколько месяцев превратится в ржавое пятно. От него нужно избавиться как можно быстрее. Лучший способ — заполнить царапину на кузове автомобиля акриловой смолой.

Вам понадобится специальный ремонтный карандаш — по принципу действия он напоминает лак для ног или канцелярский штрих-корректор. Его выбирают под цвет кузова — подходящую модель можно найти на авторынке, в специализированном магазине или в интернете.

Помойте машину и обезжирьте поврежденную деталь. Если есть возможность, удалите грязь полировочной глиной. Откройте карандаш, обмакните кисточку в жидкость и аккуратно заполните царапину на кузове машины. Следите, чтобы смола не стекала — уберите ее остатки тряпочкой из микрофибры. От бумажных салфеток лучше отказаться — они могут прилипнуть к краске.

Акриловый состав застывает через 10–15 минут. Окончательно избавиться от царапины получится спустя 5–7 дней, когда смола затвердеет и сравнится по прочности с лакокрасочным слоем. После этого вам нужно будет тщательно вымыть машину и осмотреть отремонтированный участок. Если он сильно выделяется, придется отполировать деталь, следуя указанной выше инструкции.

Борьба с глубокими царапинами

Ветки, камни с острыми краями и торчащие прутья арматуры царапают кузов машины до голого металла. Такие повреждения требуют незамедлительных действий — уже через несколько дней они могут покрыться ржавчиной.

Если царапины длинные и широкие, покрывают большую часть детали, ничего не поделаешь — ее придется зачищать и красить полностью. А вот с глубокими сколами на кузове автомобиля бороться проще. Отшлифуйте поврежденный участок мелкой наждачной бумагой, вымойте, вытрите насухо, обезжирьте и заклейте края маскировочной лентой.

Перед удалением царапины кузов автомобиля нужно обработать кислотным антикоррозийным грунтом, который вытравит скрытые очаги ржавчины. Затем сколотую поверхность покрывают обычной грунтовкой и краской. Перед нанесением каждого слоя краске дают высохнуть, чтобы она не смешивалась с другими составами. На финишном этапе кузовную панель покрывают прозрачным глянцевым лаком и полируют по описанной выше технологии.

Удаление царапин с пластика

Полимерная отделка салона намного мягче металла. С одной стороны, повредить ее очень легко — достаточно провести по приборной панели или дверной карте ключом. С другой, пластик так же быстро восстанавливает прежнюю форму.

Нагрев

Мелкие потертости можно удалить при помощи строительного фена. Выставьте температуру около 100–120° и держите его на расстоянии 15–20 см, постоянно передвигая сопло в стороны. Вскоре вы увидите, как пластик расправляется, устраняя царапины. Через 25–30 секунд сделайте перерыв на несколько минут, чтобы не расплавить полимерные детали и не поджечь тканевую обивку.

Некоторые автомобилисты советуют делать то же с зажигалкой. Но работать с открытым огнем намного сложнее — слишком велика вероятность оставить непоправимые повреждения и покрыть салон копотью. Поэтому для удаления глубоких царапин на приборной панели используют другую технологию.

Восстановление поверхности

Серьезные повреждения вроде порезов и сколов можно устранить реставраторами пластика. Это жидкие полимеры, которые напоминают полироль для кузова. После высыхания они затвердевают, образуя гладкую поверхность, приятную на ощупь.

Чтобы заделать царапину в салоне автомобиля, сначала вымойте, вытрите насухо и обезжирьте пластик. Встряхните бутылочку, вылейте небольшое количество на приборную панель и разотрите тряпочкой. Через 5 минут протрите поверхность микрофиброй.

Как справиться с царапинами на стекле

Стекло — твердый, но хрупкий материал, который плохо поддается полировке. Для работы с ним нужно использоваться специальную пасту на основе оксида церия. Этот редкоземельный элемент полностью удалит мелкие потертости от «дворников», сгладит крупные царапины и повысит прозрачность материала.

Лучше всего работать специальной полировальной машинкой, но при необходимости ее можно заменить дрелью с мягкой насадкой-щеткой. Пометьте царапины маркером изнутри, оклейте кромку стекла маскировочной лентой. Нанесите пару горошин пасты на щетку или полировальный круг, разотрите по обрабатываемой поверхности и запускайте прибор.

Ведите машинку вправо-влево, вверх-вниз, не задерживаясь на одном месте. Каждые 30–40 секунд останавливайтесь, смывайте остатки пасты водой и наносите новой. Продолжайте процедуру, пока не избавитесь от царапин.

Как отполировать фары своими руками

Легкие помутнения можно убрать самой мелкой абразивной пастой и мягкой щеткой. Для остальных понадобится полировальная машинка. Технология — почти такая же, как при работе с кузовом. Машину нужно вымыть аппаратом высокого давления и шампунем, вытереть насухо, затем обезжирить фару и оклеить ее края маскировочной лентой.

Чтобы убрать со светотехники крупные царапины, установите на машинку крупнозернистый диск — Р800. Шлифуйте фару движениями вверх-вниз и вправо-влево. Затем переходите к наждачке средней зернистости — Р1500. Повторите процедуру. Установите лист Р2500, еще раз отшлифуйте покрытие. Устранив крупные неровности, приступайте к самой полировке. Начинайте с более грубого поролонового диска и абразивной пасты. Технология выглядит таким же образом — движения вправо-влево и вверх-вниз. Не задерживайте машинку на одном месте и не прижимайте ее слишком сильно — можно перегреть поверхность и получить мутные желтоватые пятна. Переходите к диску и пасте средней жёсткости, затем к мягким финишным средствам.

Покройте фары прозрачным лаком, затвердевающим под ультрафиолетовыми лучами. Оставьте машину на солнце до конца дня. В течение 4–6 часов после обработки ее нельзя мыть.

Источник https://aif.ru/auto/practice/chto_delat_s_melkimi_skolami_kraski_na_kapote_i_dveryah

Источник https://rolf-probeg.ru/spb/blog/kak-ustranit-carapiny-s-avtomobilya-ubrat-skoly-na-kuzove-svoimi-rukami/

Источник

Источник