Классификация и виды рисунков протектора на легковых автомобильных шинах

Важно понимать, что различные рисунки, канавки и многочисленные ламели определённой формы и структуры являются не произвольными. Перед их нанесением проводится целый комплекс исследований, позволяющих добиться оптимальных характеристик и ездовых качеств от машины при установке конкретной резины.

Компоненты каркаса, используемые материалы, конструктивные особенности направлены на повышение прочности, надёжности и эффективности автомобильных покрышек. При этом сегмент продолжает развиваться, используются инновационные решения. Производители стараются обеспечить резине дополнительные свойства, повысить срок их службы, обеспечить нужный уровень безопасности.

За счёт грамотно спроектированного рисунка протектора шины непосредственно влияют на управляемость легкового автомобиля. Некоторые элементы позволяют обеспечить лучшую проходимость или же дать максимально качественное сцепление с асфальтом.

Что зависит от рисунка протектора

Несмотря на многочисленные попытки шинников, пока им не удалось создать действительно универсальные шины, которые бы сумели опередить остальные покрышки по всем характеристикам. Они признают, что сделать это фактически невозможно.

Чтобы удовлетворить потребности автомобилистов, шинники предлагают несколько линеек своей продукции и огромный выбор моделей, которые предназначены для определённых условий эксплуатации. Это позволяет выбрать покрышки по:

• параметрам автомобиля;
• виду и качеству покрытия, по которому будет ездить машина;
• сезону и погодному фактору.

Самым принципиальным делением считается выпуск летних и зимних шин. Также существуют всесезонные покрышки, но они не пользуются огромным спросом, поскольку фактически не могут в полной мере удовлетворить требования к летним и зимним шинам одновременно. Хотя в регионах с мягким климатом и тёплой зимой их использовать можно.

Выбирая покрышки с определённым рисунком протектора шин, важно понимать, на что именно он будет влиять. Качество и надёжность изделия в основном зависит от конструкции используемого каркаса.

При этом можно заметить, насколько характеристики рисунка у протектора автомобильных легковых шин отличаются друг от друга. Оснащение авто тем или иным типом ламелей даёт машине некоторые преимущества. Следует подробнее остановиться на типах рисунков, чтобы понять, чем они отличаются и какие преимущества дают в той или иной ситуации.

Не стоит недооценивать значение правильно выверенного и нанесённого рисунка протектора, поскольку от него зависят следующие параметры:

• качество сцепления;
• умение проходить по разному покрытию;
• управляемость машины;
• скоростные характеристики и максимальная скорость;
• уровень издаваемого шума;
• комфорт.

Понятие универсальности не применяется в отношении рисунков протектора шин. Они не способны одновременно выполнять несколько противоположных функций. То есть не стоит ждать от одной модели способности развивать высокую скорость на ровном сухом асфальте, и одновременно великолепно проходить по сложному бездорожью. Для каждой такой цели требуется соответствующий тип протектора.

При выборе покрышек следует обязательно ориентироваться на то, в каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство, и что требуют технические и конструктивные особенности самого автомобиля.

Если смотреть на вопрос глобально, тогда все существующие рисунки можно разделить на 4 большие категории. У каждого из них есть свои преимущества в рамках тех условий эксплуатации, для которых они создавались. Но параллельно нельзя забывать об имеющихся недостатках. Они будут проявляться тогда, когда машина на таких колёсах попадёт в нехарактерные и не предназначенные для них условия.

Здесь действует достаточно простой и понятный принцип. Когда повышается одна характеристика, обязательно снижаются другие параметры. Если автомобилист приобрёл комплект покрышек для скоростной езды по асфальтированным дорогам, то на этих же покрышках он точно не сумеет покорять бездорожье.

Да, существуют условно универсальные шины. Именно так их позиционируют некоторые производителя. Их действительно можно использовать в различных условиях. Только в каждом из них такие покрышки будут заметно уступать тем, которые были созданы специально для той же скоростной езды, бездорожья или преодоления водных препятствий.

В итоге рисунки могут быть:

• ненаправленными симметричными;
• неправлеными симметричными;
• не неправлеными асимметричными;
• направленными асимметричными.

Только не стоит полагаться на то, что при подборе подходящего вам рисунка шины смогут полностью соответствовать всем требованиям и идеально выполнять свои задачи. Здесь также большую роль играет качество используемого сырья, уровень производства, репутация производителя, стоимость и пр.

Следует отдельно рассмотреть каждый из возможных вариантов рисунка.

Ненаправленный симметричный

Можно считать чем-то универсальным, что подходит для большого числа автомобилей и условий, в которых они эксплуатируются. За счёт симметричного ненаправленного рисунка авто получает возможность передвигаться по разному покрытию. Рисунок используется при создании летних и зимних моделей. Именно такие покрышки зачастую устанавливают на новые машины при продаже.

Если вы предпочитаете ездить в смешанном цикле, когда требуется выезжать за пределы города, на трассы, в город и по лёгкому бездорожью, следует ориентироваться именно на такой рисунок на протекторе летних шин. При его изготовлении шинники преследует цель обеспечить высокий уровень комфорта и управления, несколько жертвуя скоростными параметрами.

Это оптимальные покрышки для городских условий и тех водителей, кто не злоупотребляет ездой на высоких скоростях.

Такой рисунок применяется на нескольких основных категориях шин:

• вседорожные;
• для бездорожья;
• для смешанного цикла.

Поскольку производственные затраты на создание такого рисунка незначительные, если сравнивать с остальными, это позволяет снижать себестоимость изготовление и получать на выходе одни из наиболее бюджетных шин.

Но не стоит ждать чего-то сверхъестественного при выезде на трассы и на шоссе. Эти шины не предназначены для скоростной езды, они недостаточно эффективно удерживают автомобиль на высокой скорости. Быстрая езда и лужи могут привести к аквапланингу, что потенциально влечёт за собой потерю управления.

Ещё специалисты рекомендуют использовать покрышки с таким рисунком в качестве запаски. Их универсальность позволяет совмещаться с шинами другого типа, позволяя без особых проблем доехать до пункта назначения или автосервиса, где можно будет полноценно заменить колесо.

Направленный симметричный

Ещё их часто именуют дождевыми покрышками, поскольку они эффективно отводят воду при проезде по мокрым участкам, обеспечивая при этом хорошее сцепление и управляемость.

Подобные характеристики позволяют сделать вывод, что этот рисунок подходит для эксплуатации машины при любой погоде, во время сильного дождя или при наличии на дорогах луж. Не подводит покрышка и в условиях сухого асфальта, укатанного снега и наледи. Рисунок обеспечивает достойный уровень курсовой устойчивости и позволяет водителю контролировать ситуацию за счёт эффективного сохранения управляемости.

Направленный протектор симметричного типа характеризуется свойством слушаться руля. Такие виды наносимого рисунка в область протектора легковых шин качественно отводят воду от пятна контакта, тем самым исключается опасный эффект аквапланинга.

В случае с зимними вариантами такого рисунка достигается отвод снежной каши, слякоти и прочих прелестей талого снега. Универсальность в плане адаптации к разным погодным условиям постепенно делает направленный симметричный протектор всё более популярным и востребованным среди автомобилистов. Не зря каждый шинник обязательно выпускает зимние покрышки, имеющие именно такой протектор. Это оптимальное решение при эксплуатации авто зимой в городских условиях.

Если говорить о недостатках, то тут стоит отметить более высокий уровень шумности при езде по сухому асфальту. Это обусловлено тем, что шашечные блоки располагаются здесь последовательно. Также это не оптимальный вариант покрышек для тех, кто часто ездит по неровным и некачественным покрытиям, поскольку уровень сцепления падает, автомобиль теряет устойчивость.

Ненаправленный асимметричный

Симметричные рисунки направленного и ненаправленного типа одинаково хорошо обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности при условии размеренного управления транспортным средством.

Но покрышки, на которых используется асимметричный рисунок шинного протектора, служат для совершенно иных целей. Задачей таких автошин является максимальная производительность в условиях повышенной скорости движения и динамического маневрирования. В таких шинах заинтересованы владельцы спортивных и скоростных автомобилей, спорткаров, авто из премиум сегмента.

Идея создания подобного рисунка заключается в том, чтобы разделить протектор на две составляющие. А именно на внутреннюю и наружную сторону. При этом каждая сторона отвечает за определённые характеристики и качества изделия.

Внешняя сторона протектора, то есть та, которая располагается снаружи, изготавливается на основе более жёсткого состава. Здесь используются массивные протекторные блоки. На внешнюю сторону воздействуют большие нагрузки деформации, возникающие при активном маневрировании транспортного средства на высоких скоростях. Потому внешняя зона нуждается в максимальном контакте с покрытием и высокоэффективном сцеплении. За счёт жёсткости резины покрышка сохраняют стабильное пятно контакта, поскольку форма изделия не меняется. Массивные блоки гарантируют нужное сцепление. Плюс жёсткость даёт преимущество в виде высокой информативности и отзывчивости на любые действия рулём со стороны водителя. То есть машиной становится легче управлять, когда скорость автомобиля достигает внушительных значений. Здесь меньше рисков потерять управление.

Что же касается внутренней стороны, то здесь применяется уже более мягкий состав резины, характеризующийся повышенной эластичностью протектора. Сам рисунок таких автошин для легкового авто включает увеличенное количество канавок для отвода воды. Тем самым у легковых спортивных машин появляется дополнительное свойство избегать эффекта аквапланинга на высокой скорости, обуваясь в такие покрышки, чем не могут похвастаться симметричные рисунки. Этого качества в шинах симметричного типа нет.

Эластичность играет тут далеко не последнюю роль, поскольку за счёт такой конструкции внутренней стороны удаётся добиться мягкого и комфортного хода, хотя наружная часть характеризуется повышенной жёсткостью. То есть стороны друг друга компенсируют и дополняют.

В итоге направленный асимметричный вариант протектора выделяется на фоне конкурентов прекрасной управляемостью и устойчивостью при движении на высокой скорости. Также нельзя не отметить отличную поперечную устойчивость, позволяющую сохранять машину стабильной при скоростном маневрировании.

Но не стоит забывать об имеющихся недостатках. Такие рисунки не предназначены для бездорожья, и все их скоростные преимущества пропадают, как только машина оказывается на участке с плохим покрытием.

При ровной дороге информативность маневрирования является неоспоримым преимуществом. Но она же превращается в недостаток на плохом покрытии, поскольку в салоне водитель и пассажиры ощущают буквально каждую неровность. Ждать великолепного сцепления на неровных дорогах здесь не стоит.

Дополнительным минусом считается завышенная стоимость. Даже если сравнивать изделия того же производителя, но с рисунком симметричного ненаправленного типа. В некоторых случаях их цена оказывается в 2 раза выше.

Направленный асимметричный

Такой рисунок для протектора в конструкции легковых шин встречается достаточно редко. Это не такой частый гость в конструкции легкового автомобиля.

Подобная конфигурация встречается редко. Впервые о ней узнали только в начале 2000-х годов, когда компания Nokian приступила к разработке и выпуску подобных покрышек.

Задачей изготовителя было создать протектор, позволяющий одинаково эффективно управлять машиной в разных условиях. То есть сделать резину, способную совмещать в себе несколько качеств одновременно. Такой рисунок даёт возможность с помощью наружной части цепляться за сухой асфальт, а внутренней гарантировать хорошую управляемость на мокрых участках дороги. Это один из примеров того, что хотели получить от направленного асимметричного рисунка.

Но реализовать задуманное оказалось намного сложнее, чем изначально предполагалось. Также возникли объективные проблемы с установкой и обслуживанием. Все эти факторы заставили шинников отказаться от идеи выпуска таких покрышек.

Особенности зимних протекторов

Каждый автомобилист, кто проживает в регионе, где есть полноценная зима, обязан заранее задуматься о покупке комплекта зимней резины.

По рисунку их разделяют на направленные, ненаправленные, симметричные и асимметричные. То же самое встречается и на летних покрышках, а потому отличие нужно искать в другом. Основная разница заключается в повышенной пластичности резинового состава, а также увеличенной ламелированности. Протекторные блоки в зимних покрышках рассекаются на более мелкие компоненты с помощью дополнительных канавок.

Тем самым обеспечивается мягкость протектора, изделие не превращается в ледышку на холоде, а также увеличивает количество граней, с помощью которых шина цепляется за скользкое покрытие.

При этом покрышки зимнего типа делят на 2 основные категории:

• скандинавские;
• европейские.

Но ещё важно отметить подкатегорию у скандинавских (они же арктические) в виде шипованной резины.

Европейские

Именно с таким рисунком протектора зимних шин в подавляющем большинстве приобретаются покрышки в странах Европы и в регионах с относительно мягкой зимой. Ещё одним популярным названием является липучка.

Подобные изделия характеризуются повышенными параметрами жёсткости резины, которая адаптирована под эксплуатацию в условиях мягкой и умеренной зимы, а также подходят для универсального применение. Плюс их отличает меньшее количество ламелей в конструкции протектора.

Европейская резина не так уверенно ведёт себя в условиях обледеневшей и заснеженной дороги. Также у неё никогда не бывает дополнительных шипов, поскольку в ряде стран они запрещены.

Рисунок протектор разрабатывается таким образом, чтобы машина имела возможность передвигаться в основном в городских условиях по дорогам, которые были предварительно расчищены.

Сильным качеством европейского зимнего протектора является отличное поведение и высокий уровень сцепления при преодолении участков с мокрым снегом и слякотью. Колёса имеют повышенный индекс скорости и спортивный внешний вид.

В большинстве своём европейские зимние протекторы делают с симметричным и асимметричным рисунком. Тем самым обеспечивается эффективный водоотвод и удаление и канавок талого снега. Это оптимальный городской вариант для мягкой зимы.

Скандинавские без шипов

Их называют альпийскими, арктическими и скандинавскими. При этом суть не меняется. Также относятся к липучкам, поскольку шипы здесь отсутствуют.

Подобные покрышки характеризуются использованием острых ламелей, что заметно при сравнении с европейским аналогом. Для создания скандинавской резины используют более мягкий состав, чтобы не допустить затвердевание в условиях сильных заморозков. Такие шины ориентированы на эксплуатацию при очень низкой температуре.

Эти покрышки отличаются повышенной агрессивностью, увеличенным числом ламелей. Именно подобные конструктивные особенности позволяют эффективно цепляться за обледеневшие дороги, преодолевать препятствия в виде снежных сугробов. Если в вашем регионе полноценная холодная зима, и дороги чистят редко, либо не чистят вообще, на европейских шинах вы вряд ли сможете далеко уехать. Здесь потребуется использовать скандинавскую липучку, либо переходить на шипованные аналоги.

Подобный рисунок шинного протектора позиционируется как более эффективная зимняя полноценная резина. Но иногда характеристик скандинавской липучки всё равно оказывается недостаточно, и требуется дополнительное оснащение комплекта шипами.

Скандинавские с шипами

Помимо различных рисунков протектора, скандинавские или арктические покрышки дополнительно могут оснащаться специальными шипами. При этом вокруг них ходит много споров, не все понимают основные преимущества и недостатки таких решений.

Шипованные изделия пригодны к эксплуатации только в условиях заснеженных и обледеневших дорог. При езде на асфальте буквально все преимущества шипов моментально исчезают, и начинают активно проявляться недостатки. А именно:

• ускоренный износ;
• потеря шипов;
• повышенная шумность в салоне;
• увеличенный тормозной путь;
• разрушение дорожного полотна и пр.

Если автомобилист решил перейти на шипованные покрышки, их следует искать только среди скандинавских вариантов. Шипованных европейцев не существует, поскольку они во множестве стран попросту запрещены для эксплуатации из-за пагубного воздействия на дорожное покрытие.

Шипы хорошо проявляют себя только по укатанному снегу и на льду.

Также подобные комплекты не могут устанавливаться только на одну ось. Если нарушить это правило, автомобиль наверняка занесёт, поскольку коэффициент сцепления у передних и задних колёс будет значительно отличаться.

Выбор покрышек является действительно важным и ответственным мероприятием для каждого автомобилиста. Наиболее правильно покупать 2 комплекта зимнего и летнего типа, своевременно осуществляя переход между ними при наступлении холодов и после начала потепления.

Каждый рисунок протектора обладает своими ключевыми преимуществами, параллельно имея некоторые недостатки. Выбор во многом зависит от самого автомобиля, предъявляемых требований производителя к используемым шинам, а также от условий эксплуатации.

Учитывая высокую эффективность европейских и скандинавских липучек, а также объективные недостатки шипованных аналогов, потребность в шипах постепенно снижается. Плюс во многих странах действует запрет на использование подобной резины.

Виды протектора автомобильных шин: рисунок, назначение, особенности

Основной задачей является достижение оптимального пятна контакта с дорогой. При этом, имеются дополнительные элементы, которые улучшают сцепление с покрытием, управляемость и другие важные нюансы.

Иногда протектор шины может выполнять и декоративную функцию. Некоторые производители делают его с цветовыми пятнами, в этом случае автошина становится элементом декоративного оформления автомобиля.

Фактически протектор – внешний слой профиля шины, который непосредственно взаимодействует с покрытием. Состоит из нескольких конструктивных элементов, все вместе обеспечивает эффективность покрышки. Важной характеристикой является рисунок, именно он во многом определяет возможности шины справляться с конкретными дорожными условиями.

Состоит из двух элементов.

• Беговая дорожка. Центральная часть рисунка. Отвечает за сцепление с дорогой.
• Плечо (боковые блоки). Позволяют удерживать автомобиль на дороге. В некоторых случаях дополнительно помогают передвигаться по рыхлому грунту. Это зависит от особенностей конструкции.

Виды протектора в зависимости от типа шины

Легковые

Как уже упоминалось выше, важно правильно подбирать рисунок протектора. Тут нужно учитывать, что они делятся на несколько групп и разновидностей. В первую очередь речь идет о разделении на зимние и летние, это происходит в связи с особенностями дорожного покрытия в разные сезоны.

Летние покрышки предназначены для использования при температурах свыше +5°, соответственно происходит это в определенных условиях. Такие покрышки отлично приспособлены к самым разным ситуациям, которые могут возникнуть в летнее время. Разберем основные варианты для такой резины.

• Симметричный ненаправленный. Рисунок одинаков по обе стороны от центра. Могут использоваться любые технические решения, это один из самых простых и распространенных видов шин. Высокая сбалансированность, что позволяет получить плавность хода и комфорт.
• Симметричный направленный. Протектор «смотрит» в одну сторону, при этом половинки протектора зеркально отображены. Такие шины имеют хороший коэффициент отвода воды из пятна контакта на высокой скорости. При установке нужно смотреть на направление, оно указано стрелкой и маркировкой «Rotation».
• Ассиметричный ненаправленный. Имеет разделенный на две части протектор. Это позволяет соединить в себе разные характеристики. Отлично ведут себя при перестроениях и резких маневрах. Некоторые модели имеют маркировку, указывающую на какую сторону автомобиля следует устанавливать.
• Ассиметричный направленный. Самые дорогие шины, но при этом имеют некоторые преимущества. Одна половина профиля уже (внутренняя), что обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой, при этом более широкая часть обеспечивает надежный отвод воды. Обязательно имеют маркировку направления движения, а также какая сторона должна размещаться «внутри» колеса.

Для зимней резины также имеется несколько разновидностей протектора. Это дает возможность эффективно подобрать шины для конкретных условий эксплуатации.

• Европейский. Отличается некрупными сегментами. Также имеются диагональные прорези, которые дают возможность оптимально отводить воду из пятна контакта. Ламели зачастую отсутствуют. Оптимально подходят для регионов с мягкой зимой или неустойчивой погодой.
• Скандинавский протектор, часто его называют «липучкой». Глубина протектора может достигать 9-10 мм. Плечевые блоки имеют острые края. Ламели размещаются очень плотно, могут иметь оригинальную форму. Прекрасно ведут себя на снегу, а также в мокрую погоду.

Иногда в отдельный вид протектора относят «шиповку», но на самом деле шипы устанавливают в скандинавский рисунок. Поэтому, отдельно рассматривать шипованные шины тут не стоит. Такой вид протектора шин обеспечивает достаточный уровень безопасности при движении.

Грузовые

Разновидностей грузовых шин много. Это обусловлено особенностями эксплуатации таких покрышек. Делят протекторы по области применения, а также по возможности установки на конкретную ось. Разберем основные нюансы покрышек для грузового транспорта.

• Рулевые. У таких покрышек основной задачей является возможность сохранения курсовой устойчивости. Соответственно, протектор отличается глубокими, прямыми канавками. Могут иметься дополнительные плечевые блоки, способствующие сохранению направления движения. Ламели отсутствуют. Могут иметься поперечные нарезы для отвода воды.
• Ведущие. Устанавливаются на ведущую ось. На них в процессе эксплуатации выпадают большие нагрузки. Поэтому, протекторы обладает устойчивостью к стиранию. Рисунок должен обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Обычно используются крупные элементы и блоки – квадраты, ромбы и другие разновидности блоков протектора.
• Универсальные. Сочетают в себе элементы рисунка рулевых и ведущих покрышек. Зачастую сначала устанавливают на ведущие оси, а потом по мере истирания переставляют на рулевую.

Стоит учитывать, что у грузовых автомобилей выделяют и дорожный протектор. Он может подходить для любых осей, является универсальным. Основным отличием является прямой рисунок с крупными блоками, а также прямыми или зигзагообразным.

Еще при выборе рассматривают магистральные и региональные покрышки. Они отличаются, в том числе и протектором. Магистральные шины отличаются меньшей глубиной нарезов. Региональные зачастую предназначены для разных дорожных условий, поэтому имеют более крупный рисунок, позволяющий отводить воду из пятна контакта.

Имеются и карьерные покрышки. Их можно отнести к спец.шинам. Протектор должен обеспечиваться надежное сцепление с дорожным покрытием, причем в первую очередь с сыпучими материалами. Визуально напоминает «елочку», в таком виде размещены крупные элементы рисунка. Это обеспечивает высокую проходимость автомобиля.

Для спецтехники

Для спецтехники применяется несколько разновидностей протектора. В зависимости от того, какую нагрузку должно выдерживать колесо, могут применяться разные рисунки. Разберем наиболее часто встречающиеся.

• «Елка». Один из наиболее известных вариантов рисунка для спецтехники. Представляет собой расходящиеся под углом от центра профиля к краям крупные грунтозацепы. Идеально подходит для эксплуатации на грязи и мягком грунте. Допустимая нагрузка не велика. Зато имеет отличные тяговые характеристики. Обычно используется на сельхозтехнике.
• «Шашки». Состоит из множества некрупных элементов (квадраты, ромбы), они расположены в шахматном порядке, отсюда и название. При невысоком давлении в шинах, обеспечивает большую площадь контакта с поверхностью. Это позволяет эффективно работать на грунтовых участках и других мягких покрытиях. Часто покрышками с таким рисунком комплектуются экскаваторы и асфальтоукладчики.
• «Волна». Состоит из большого количества крупных элементов, расположенных волнами. Это позволяет сочетать хорошее сцепление с грунтом, а также достаточную прочность. Обычно используется на погрузчиках, которые ездят по твердым и каменистым поверхностям.
• «Клюшка». Грунтозацепы выполнены в виде клюшек. Еще его называют ступенчатым протектором. Важно правильно размещать на технике. На ведущих колесах направление движения смотрит в одну сторону, на прочих осях все наоборот. Используется на спецтехнике, работающей в коммунальном хозяйстве.

Виды протектора шины по типу дорожного покрытия

Еще можно выбрать рисунок по особенностям использования. Обычно выделяют следующие разновидности.

• A/T. Предназначены для легкого бездорожью. Протектор достаточно глубокий. Плечи явно выражены.
• M/T. Крупный рисунок характерный для грязевой резины.
• H/T. Шоссейная резина. Протектор средней глубины. Плечевые сегменты отсутствуют или невелики.
• H/P. Предназначены для высоких скоростей. Протектор неглубокий, направленный.

Из каких элементов состоит протектор

Перед тем как выбрать шины стоит рассмотреть основные элементы протектора, чтобы понять, как он работает.

• Ламели – небольшие надрезы на резине. Позволяют эффективно зацепляться за лед.
• Водоотводящие канавки. Выполняют функцию водотведения, снижает риск аквапланирования.
• Продольное ребро. Имеется не на всех типах протектора, отвечает за курсовую устойчивость.
• Блоки. Обеспечивают достаточную площадь контакта. Влияют на проходимость.
• Плечо. Увеличивает жесткость конструкции, улучшает управляемость.

Схема установки шин в зависимости от типа протектора

Протектор бывает направленным и ненаправленным. Отличается направлением рисунка, также направленные шины маркируются стрелкой. Ненаправленные покрышки можно устанавливать как угодно, направленные только в соответствии с рекомендациями производителя.

Остаточная глубина износа протектора покрышки

Износ автомобильных шин регламентируется ПДД. В соответствии с нормами минимальная глубина протектора может быть следующей:

• мотоциклы – 0,8 мм;
• грузовые автомобили – 1 мм;
• легковые автомобили – 1,6 мм;
• автобусы – 2 мм.

При глубине протектора меньше указанных значений, эксплуатация транспортного средства запрещена.

Зная какой бывает автомобильная резина по типу протектора, гораздо проще правильно подобрать шины для машины.

Источник https://drivertip.ru/osnovy/vidy-risunka-protektora-legkovyh-shin.html

Источник https://tires1.ru/protektora-avtomobilnyh-shin/

Источник

Источник