Stále bežný spaľovací motor je čoraz viac považovaný za „špinavý“. Ekológovia ho spoločne a nerozdielne považujú za zodpovedného za antropogénne klimatické zmeny. Výskumníci a vývojári však myslia trochu ďalej ako kritici. Kľúčovým slovom je tu e-palivo.
Každý dobrý strojný inžinier vie, že najúspornejší naftový motor najnovšej konštrukcie má lepšiu ekologickú bilanciu ako elektromobil s rovnakým výkonom. Či už ide o emisie CO2 alebo výrobu batérií, elektrická mobilita momentálne nie je taká čistá. Téma Spaľovacie motory a životné prostredie sa stáva obzvlášť zaujímavou, keď sa pozrieme na takzvané e-palivá, typ syntetického paliva, ktoré sa vyrába z CO2 a vody pomocou elektriny.
E-palivo vytvára výlučne obnoviteľnú energiu. Jednoducho povedané, vodík sa vyrába pomocou obnoviteľnej elektriny a potom sa kombinuje s oxidom uhličitým, napríklad z priemyselných výfukových plynov alebo vzduchu. Tento postup je teraz bežne známy ako Power-to-X (PtX), Power-to-Liquid (PtL) a Power-to-gas (PtG). Na rozdiel od biopalív výroba palív nekonkuruje potravinám.
Počas svojej prevádzky môže každý spaľovací motor, či už naftový alebo benzínový, pracovať v klimaticky neutrálnom režime. Keďže použité palivo určuje bilanciu CO2, e-palivo je odolné voči budúcnosti a je dobrým klimatickým riešením, ak sa vyrába z vody a oxidu uhličitého pomocou čistej elektriny.
Tieto palivá sú klimaticky neutrálne, pretože ich emisie CO2 sú prakticky rovnaké ako pri predchádzajúcej mokrej výrobe. Okrem klimatickej neutrality majú rovnaké chemické vlastnosti ako benzín a nafta, majú vysokú energetickú hustotu a možno ich ľahko prepravovať a skladovať.
Pre motoristov má e-fuel oproti elektrickej mobilite niekoľko výhod. Môžu sa pridávať do fosílnych palív v rôznych pomeroch alebo bez technických problémov používať v čistej forme. A to platí pre všetky vozidlá so spaľovacím motorom.
Súčasné testy ukazujú, že palivá, ktoré dobre fungujú s bežnými spaľovacími motormi, fungujú v praxi dobre. Vozidlo s elektrickým pohonom emituje o viac ako 40 percent menej častíc ako štandardný benzín a o viac ako 20 percent menej častíc ako Super Plus.
Ekologickí vodiči sa tak môžu stále s čistým svedomím spoľahnúť na osvedčený spaľovací motor a dobíjať ho vo svojich vozidlách ako obvykle. Pretože elektronické palivá môžu zabezpečiť, že bilancia CO2 miliónov vozidiel na cestách, z ktorých väčšina má spaľovacie motory, sa môže rýchlo zlepšiť, a tak nové mapy môžu byť predmetom diskusie o udržateľnej mobilite.
